【職レポ】自動車開発してるけど質問ある?




1 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:06:46.81 ID:IXTYCjHx0.net

35 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:13:08.15 ID:9pIxL+aC0.net

>>1
やっぱ開発されるまでは痛いの?
だんだん気持ちよくなるの?

 

37 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:16:58.96 ID:IXTYCjHx0.net

>>35
開発する側なので、残念ながら開発された事はないのです。

しかし、開発するときは負担を与えないように心掛けております。

 

2 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:12:39.01 ID:C3hQlp/O0.net

学歴教えてー

 

4 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:16:08.06 ID:IXTYCjHx0.net

>>2

旧帝
機械科
修士
です。

ちなみに、5chには10年ぶりの書き込みの模様。
至らない点はご容赦ください。

 

3 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:14:35.54 ID:8ZltUVT+0.net

年収は?

 

5 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:17:09.33 ID:IXTYCjHx0.net

>>3
850前後でございます。

 

6 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:17:10.07 ID:zzavTVxx0.net

ちょーどナショジオのGTRの番組見てたわ
かっこいー

 

10 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:20:03.83 ID:IXTYCjHx0.net

>>6
一般のエンジニアにとっとは泥臭い世界であって、
煌びやかな世界ではないのです。

 

7 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:17:14.31 ID:C3hQlp/O0.net

おー、やっぱかなりの高学歴だね

 

8 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:18:23.78 ID:86nhltBs0.net

広くて早くてコンパクトで燃費良くて丈夫で値段の安い車作ってください

 

11 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:22:47.71 ID:IXTYCjHx0.net

>>8
激励ありがとうございます!!
今後はEV化が進むとエンジンを置かなくなるので、エンジンルーム廃止により広い車室の車が出来るかもしれません。

>>9
36です

 

9 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:19:49.65 ID:eZ4C6AWO0.net

何歳?

 

12 柏木 :2018/06/17(日) 21:23:43.57 ID:FOpoxyIna.net

*の長さは?

 

15 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:26:20.03 ID:IXTYCjHx0.net

>>12
14cmの雑魚なのです。
しかし、形と硬さが重要だと信じております。

 

16 柏木 :2018/06/17(日) 21:26:49.79 ID:FOpoxyIna.net

>>15
形は?

 

20 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:33:23.96 ID:IXTYCjHx0.net

>>16
弓反りでございます。

>>18
T社様ではございません。
T社様は尊敬しております。

 

13 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:25:05.87 ID:uLF5VMSm0.net

完全全自動の車はいつ頃出来る?

 

19 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:31:01.01 ID:IXTYCjHx0.net

>>13
ADASは専門ではありませんが、最近の自動運転車の事故を起因に多少減速すると思います。
ここ10年では完全自動運転は難しいのではないでしょうか?
人工知能と教示データ次第ではありますが。

>>14
インホイールモーターは各社先行開発していると思われます。
従来のハイブリッド・EVとはまた違ったモーター特性なので苦戦はする事でしょう

 

14 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:25:20.77 ID:zzavTVxx0.net

インホイールモータ+電池+自動運転の作ってください

 

17 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:29:58.91 ID:ClzKJvEH0.net

ー最強のハイテンが欲しいか?ー

 

18 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:30:01.39 ID:D1NzpoPN0.net

T車?

 

21 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:33:38.57 ID:u3mstW2F0.net

部品設計か?

 

22 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:34:25.28 ID:IXTYCjHx0.net

>>21
その通りでございます。

 

23 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:35:04.76 ID:HAyZnbmTa.net

インホイールは20年は日の目を見ないだろうな
設計のプロセスとか教えてよ
ミニカー規格で作ろうとしてるけど資金難で止まってて興味本位レベルの質問で申し訳ないが

 

26 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:42:21.22 ID:IXTYCjHx0.net

>>23
設計プロセスは、仮説&検証が基本であります。
理想は理論と机上検証で押さえて試作は1回で終わらせる、だと思っています。
試作はお金も労力も評価工数もかかりますので…

モーター設計は詳しくはありませんが、モーターとインバータをネットオークションで安く買ってきて車に載っけてる人はたまにいます。

 

27 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:46:01.44 ID:HAyZnbmTa.net

>>26
その机上検証のプロセスを具体的にだなw

モーターもIPMも新品買ったところで合わせて5万もしないんだな
問題はそっちじゃなかとよw

 

29 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:52:42.42 ID:IXTYCjHx0.net

>>27
机上検証プロセスですね。

既存技術で賄えるもの:
要求スペックの明確化→部品設計→設計で押さえるポイントの評価(出力・熱・耐久)

既存技術で賄えないもの:
開発課題の明確化→開発計画→課題の打ち取り
となります。

 

34 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:09:31.02 ID:HAyZnbmTa.net

>>29
まぁ具体的な質問じゃない以上そんな感じになるわな
とりあえず軽の部品で組んで障りが出たら投げてみるわ

>>30
国産でもその要求じゃパガーニ並みの値段になるが?

 

36 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:15:35.90 ID:IXTYCjHx0.net

>>34
お困り事を相談いただければ知識の範囲内で回答はできます。

 

41 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:42:57.32 ID:69xFERgo0.net

>>26
試作って何回されてるんですか??
自分は某電機の商品設計ですが、最近車業界のSIM活用の話をよく聞くので。

 

43 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:53:47.48 ID:IXTYCjHx0.net

>>41
量産開発となる車両試作は4~6が多い気がします。
先行開発では場合によっては試作まみれとなります。
SIMの活用は電機業界の方が進んでいるという印象です。

>>42
ハイテンとは鋼材の事でしょうか。コントローラー制御設計ですので、構造系は疎いのです。

 

45 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:58:56.83 ID:HAyZnbmTa.net

>>43
んじゃ高電圧とか三相の取扱いならどんとこい的な?

 

47 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:01:32.96 ID:IXTYCjHx0.net

>>45
高圧と3相交流であればどんとこいでございます。
が、電機メーカー様には及びません。

 

48 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:08:05.52 ID:HAyZnbmTa.net

>>47
ちょっと離れるけど電池の取扱いどうすればいい?
モジュールで扱いたいけど、何勉強すればいいのか見当つかん
一応高校物理程度は判ると思ってくれて大丈夫
SCiBの周辺機器とか見てるけど、オレンジのチューブとか記載無いしどう取り扱ったものか…

 

50 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:18:45.33 ID:IXTYCjHx0.net

>>48
SCIBとは東芝製のセルモジュールの事でしょうか?
モジュールの機能が分かりませんか、リチウムを扱う場合は安全性が第一です。
まずは商品の仕様書を閲覧され、理解出来ない点から対応する技術書をさがされるのがよろしいかと。
配線に関しては、個人利用であれば感電と電流容量を気にすればよろしいかと。電線の選定方法は電線メーカーにて調べる事が可能です。

 

52 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:22:08.51 ID:HAyZnbmTa.net

>>50
そもそもCAN通信の中身が判らんのよね
ちゃんと調べろってはなしか

 

49 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:14:39.32 ID:69xFERgo0.net

>>43
6回!!
多いですね、フォルクスワーゲンだったかな?彼らはSIM活用で試作を二回にすると言ってたのですごい世界だなと思いました。

ちなみに、うちでは、
プロト、手作り、工場、プリプロの4回ですね、電機では普通なのかな。
これを2回に出来ないか試行錯誤中です。

 

53 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:23:59.21 ID:IXTYCjHx0.net

>>49
欧州メーカーは先進的な設計プロセスを導入する事に意欲的な印象を受けます。
試作に関しては、プロト~プリプロまでの流れは大まかには同じかと。
これに加え、原理検証用の車が仕立てられる場合があります。

 

58 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:31:28.41 ID:YBFkrC9DM.net

>>53
うちでも、超新規のデバイスを使う場合はプロト前に試作します、ワーキングサンプルって言ってますね。。

製造だと試作の定義はみな同じですね、ただ、おっしゃる通り開発コストの問題と、エンジニアの絶対数の問題で本当にこの先考えないと日本はまずいです。

でも、いまやってる量産問題の、セラコン部品ショートの代替が一番のインパクトです。工数を圧迫しています。
車メーカーにみんな取られてますね笑

 

24 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:35:10.78 ID:zzavTVxx0.net

内燃機関は無くなるの?

 

28 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:46:31.93 ID:IXTYCjHx0.net

>>24
内燃機関はしばらく無くならないと思いますが、30年先は分かりません。

>>25
先行開発の期間が長いので携わった車は少ないです。
5メーカーに携わり、量産まで面倒見させていただいたのは6車種ほどかと。

 

44 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:54:07.92 ID:WLKzQgSN0.net

>>28
ありがとうございます
初めて開発に携わった車が公道走ってるの見たときってどんな気分だったか教えてくれ!

 

46 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:59:02.40 ID:IXTYCjHx0.net

>>44
安堵感でしたね。
自分なりに苦労したので、無事に稼働している所を見て胸が熱くなりました。

今でも開発車両を見ると異音がしないかなど、チェックしてしまいます。

 

70 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 18:14:53.67 ID:Cll/kfEB0.net

>>46
なるほど
親心に近いのかな?
こんな事聞く機会もそうそう無いので本当にありがとう!

 

25 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:39:08.58 ID:WLKzQgSN0.net

今までのどれくらいの自動車開発に携わったの?

 

30 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 21:56:55.05 ID:xnHiNy5s0.net

直6、FRorMR、MT、オープン専用シャシー、
軽量、を国産で出してほしい。
もうこんなんでない?出る予定ない?
燃費とかロリータよりよけりゃどーでも良い。
楽しいの作ってよー

 

31 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:01:15.92 ID:IXTYCjHx0.net

>>30
そのような車を作りたくてこの業界に入りましたが、現実は難しいですね。

 

78 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 20:20:44.67 ID:5wtxpKija.net

>>31
とりあえずMTでディーゼルの車を出してくれ

 

32 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:05:10.53 ID:xnHiNy5s0.net

じゃあバランスとか燃費とか無視して安くて
楽しいの頼むよ。
KPとかスタタボとかそーゆうのでもいい。
最近のはマイルド過ぎてツマラン。
アホな車頼むよ

 

33 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:08:48.89 ID:IXTYCjHx0.net

>>32
皆が乗れるアホな車作りたいっす。

面白い車の企画は時々出ますし、量産もしています。しかし、一般人の入手は難しい。不満であります。

 

38 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:19:01.16 ID:xnHiNy5s0.net

>>33
コンパクトFFに可能な限りのデカイエンジン
積んでくれたらそれでいいの。
新型とかワガママ言わない。
RB26とかそのまま載せてクレメンス
排ガス規制とか文系にはわからない。
イッチの力で乗り越えてくれ

 

40 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:29:16.25 ID:IXTYCjHx0.net

>>38
トラクションを受けきれるかどうかはともかく載せてみたいですね。

>>39
材料はからっきし分からないです。

 

39 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:21:12.74 ID:ClzKJvEH0.net

材料関係はあんまりなのか

 

42 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 22:44:11.91 ID:HAyZnbmTa.net

ハイテンが通らんって外装かインパネの設計かね

 

51 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:21:01.94 ID:YbKKQDfwa.net

なんでこんな優秀そうな人がびっぷらなんぞにいるんだ

 

55 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:27:10.74 ID:IXTYCjHx0.net

>>51
とっても久しぶりに古巣に戻ってきたのでございます

>>52
CANはビットアサインと信号定義さえ分かれば簡単に扱えるもななのです。

 

54 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:26:38.43 ID:y6CSxpCI0.net

自動車評論家の評論に関しは
何か言いたい事ありますか

 

56 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:29:32.34 ID:IXTYCjHx0.net

>>54
評論家の方にもいろいろいらっしゃいます。
車を愛している評論家の文章は、たとえ携わった車をボロクソに書いていたとしてもありがたく思います。

 

57 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:30:25.44 ID:D1NzpoPN0.net

flexrayっていつになったら普及するの?
導入するか検討とかした?

 

59 名も無き被検体774号+ :2018/06/17(日) 23:45:55.64 ID:tWfp6lcIM.net

>>57
ふれっくすれいはもはやそんなのもあったねレベルです。
この先の検討状況はわかりませんが、必要になるかもという噂すら聞きません。

>>58
試作、開発コストが旧態依然とした体制で改善されない点は憂慮しています。
日本人の仕事のための仕事という気質は改めるべきですね。

 

60 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 00:03:39.98 ID:iCQ/qzVz0.net

>>59
外国のエンジニアと比較すると日本人の生真面目さ、丁寧さも評価すべきなんですけどね。。

働き方改革の指針によってどう変わるのか。。ですね。

正直仕事はやりづらくなった印象ですが抜本から変えないといけないんですかね笑

 

62 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 00:23:26.28 ID:6MIka14M0.net

>>60
まったくその通りでございます。
これまで一緒に仕事した中ではドイツ人は真面目さ、丁寧さそして独創性を兼ね備えており、見習う点が多いと感じました。

>>61
エンジン業界は縮小します。幾つかの部品メーカーでは事業シフトをしつつあるようです。

 

61 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 00:11:22.41 ID:mVXLYFJd0.net

もうエンジン業界ってあかんのか?というか日本の自動車メーカーはエンジン業界を棄てきれずに泥船と化すのか?

 

63 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 02:45:09.19 ID:Vkm8dWRK0.net

燃費や環境性能の改ざん、隠蔽は実は何処もやってる?

 

64 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 07:26:40.37 ID:6MIka14M0.net

>>63
データ改ざんに関しては驚いています。

 

65 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 09:41:22.56 ID:692ns2EH0.net

メーカ側から見てテスラを脅威と見ていますか?
生産技術的に未成熟な点は明らかなのですが
ソフトウエア的な切り込み方や新技術への
正面きってのアプローチはかなりのものと思います
世間の空気的に意図的にディスられているようなのは
メーカー側の焦りの裏返しではと勘ぐっているのですがいかがでしょう?

 

66 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 10:58:08.06 ID:QBaTAl3lM.net

>>65
テスラは驚異と考えています。テスラだけではありません、様々な領域で多くの新規プレーヤーとの戦いになります。

テスラの現状はご指摘の通り、マスプロダクションという行為が容易では無いことを示しています。
しかし、これはやれば出来る事なのでテスラに体力があれば乗り越えてくるハズです。

 

67 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 11:09:01.24 ID:YhrhCuwj0.net

ハイブリッドでマニュアル車って結構難しいの?
トルク欲しいときだけモーターアシスト欲しいんだが

 

68 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 12:57:40.31 ID:0TJjCJlqM.net

>>67
簡単に作れます。
ハイブリッドの利点はエンジンの最適運転による燃費向上なのですが、この効果はMTハイブリッドでは得られないため嬉しさが出せないのです。

トルクが欲しければモーターを載っけるより、排気量upや過給などエンジン側の措置で低コストで結果が得られるというのが現状かと。

 

69 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 18:08:29.37 ID:YhrhCuwj0.net

マニュアルだと一段下げて追い抜きする時とか、広い交差点で右折で素早く抜けたいときに一瞬だけトルク欲しくなるんだよ。

 

73 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 19:02:21.95 ID:6MIka14M0.net

>>69
分かります。モーターは吸気ラグもターボラグも無いのでスムーズな加速が魅力的ですよね。

>>70
いえいえ。どんな仕事でも自分の残したものが活躍してるのは楽しいですよね。

 

71 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 18:21:47.78 ID:VOmtHB4/0.net

1300cc位でFR・5速車を出せば間違いなく売れると思うんだが。
KP61みたいな 150マソ位で 四駆とかパドルシフトとか
全くいらない。

 

74 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 19:17:42.40 ID:6MIka14M0.net

>>71
KP61!!!
親父が乗ってました!

>>72
宇宙飛行士は無いですが、
宇宙開発がやりたくて大学を選びました。

 

77 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 19:39:02.46 ID:VOmtHB4/0.net

>>74
若者の自動車離れは
乗ってて操って改造して面白い車がないからだよ
なぜメーカーは考えないのか
FF ハイブリッドとかアホカ

 

81 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:02:07.92 ID:6MIka14M0.net

>>77
自分が入社したときは既に開発はエコカーシフトしていたので詳しくは分かりませんが、
・燃費・排ガス規制向けの開発へのシフト
・走り屋を助長する企業姿勢はコンプライアンスとしてまずい
・海外仕向けにはスポーツカーは不向き
など、様々な推測は出来ます。
事実は分かりませんが…

>>78
とりあえず、アテンザディーゼルは好きです。

>>79
ムッチャンではありません

 

96 名も無き被検体774号+ :2018/06/19(火) 00:21:51.65 ID:HsA7Q0Iea.net

>>81
アテンザディーゼルだったらCX-5にMTつけようと思ってほしいわ。

 

99 名も無き被検体774号+ :2018/06/19(火) 08:48:10.58 ID:1isAZZOeM.net

>>96
CX-5も好きな車ですね。MTニーズありますかね。

>>97
個人的にはレースに力を入れて欲しいですね。
経営体力のあるメーカーはどんどん参戦してもらいたいです。

 

72 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 18:37:18.11 ID:vazJFgst0.net

宇宙飛行士になりたいと思ったことある?

 

79 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 20:26:29.83 ID:5wtxpKija.net

>>72
ムッタ・・・?

 

75 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 19:19:47.45 ID:ZItykcfT0.net

スレタイから逸れるかもしれないけど、高トルク?を必要とする大型トラックとかトラクターのような農機のEVは、数年以内の実用は無理なんじゃないかと思ってる。

 

80 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 20:55:58.61 ID:6MIka14M0.net

>>75
農機は詳しくないですが、>>76氏がおっしゃられるように農機なりの課題があるのでしょうね。
モーターは熱制約から高トルクは短時間しか出せないのです。

 

76 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 19:23:21.14 ID:hjeZpAHpa.net

パワーだけならモーターのが優れてる
エネルギー源が問題
重量嵩むからトラックならイケるが接地圧下げなきゃあかんトラクターには向かん

 

82 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:11:58.68 ID:q4IeiQPoM.net

シルビア復活させてください

 

83 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:19:16.09 ID:6MIka14M0.net

>>82
復活の噂はありますね!!

 

84 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:22:55.29 ID:FJCBa1cr0.net

学生の頃憧れまくった最新の15シルビアがすでに化石みたいに古くてたまに見かけてもボロボロのしか残ってない現状がどうしても悲しいからシルビア復活嬉しいな

 

87 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:35:32.15 ID:6MIka14M0.net

>>84
分かります。。。
どんな企画で出してくれるのか楽しみです。

 

85 カムパネルラ :2018/06/18(月) 21:34:57.55 ID:ajt4UggNa.net

SiC 化来ます?

 

88 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:40:46.76 ID:6MIka14M0.net

>>85
SiC化は来ると思います。
しばらくはIGBTとの使い分けなのではないでしょうか

>>86
120でリミッターとなると高級車の優位性は減ると思います。
ただ、購入者への訴求点は加速・巡航時の出来栄えだけではないので、
マーケティング次第といったところでしょうか。

 

86 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 21:35:20.56 ID:q4IeiQPoM.net

もしリミッター120で掛かるようになったら高級車売れなくなるよね

 

89 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 22:00:26.82 ID:6w31VxrR0.net

結婚してんの?
毎日楽しい?
なんで車を開発する仕事に就こうと思ったの?
運転好き?
ビップラって昔と変わったと思う?

 

90 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 22:15:28.42 ID:6MIka14M0.net

>>89
結婚してます。
毎日は楽しいですよ。きつい時期ももちろんあります。
スポーツカーが好きだったから。
ビップラはこんな感じじゃないですか?

 

91 カムパネルラ :2018/06/18(月) 23:01:07.64 ID:ajt4UggNa.net

mm波周りでどんな電子部品が必要ですか?

 

93 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 23:23:39.87 ID:6MIka14M0.net

>>91
ミリ波は専門外でございます。

>>92
やはりユーザーの使う車速域の違いは大きいかと…

 

92 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 23:04:19.79 ID:idfuR7IL0.net

どうして日本車はベンツのような乗り心地を出せないのでしょうか?

 

94 カムパネルラ :2018/06/18(月) 23:53:42.20 ID:ajt4UggNa.net

そうなのですね
自動ブレーキとかテレマティクスで使うかなって思って

 

98 名も無き被検体774号+ :2018/06/19(火) 08:35:26.00 ID:eHJaH+KPM.net

>>94
ADAS系ではもちろん使用しています。車体の外から視認できないところにレーダーを配置して見栄えを良くすると、レーダー波が反射して障害物検知に影響すると論文かなにかで聞いた事がありますね。
そういった現象を回避するための送受信素子特性は必要なのではないでしょうか。

>>95
車に求めるものは人の嗜好次第なので、全ての人にお勧めというものは無いです。
俺としてはWRXが好きです。

 

95 名も無き被検体774号+ :2018/06/18(月) 23:59:55.45 ID:tks+dLw/d.net

自社他社問わず、今一番のお薦めの車は?

 

97 名も無き被検体774号+ :2018/06/19(火) 04:27:46.96 ID:M8AAgWMp0.net

ルマン優勝したね。個人的にはレースに出ることは技術のフィードバックがあるからやるべきだと思うけど
やっぱり予算的には厳しいのかな。レースに出すなら開発に予算まわせって考える?

 

100 名も無き被検体774号+ :2018/06/19(火) 11:51:16.75 ID:y491mPd10.net

ロータリーエンジンって今の排ガス規制だと無理なの?







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